DPD používá Pickup i samoobslužné boxy

27. října 2021

DPD nově umožňuje svým zákazníkům posílat balíčky z většiny svých výdejních míst Pickup a to včetně nových samoobslužných DPD boxů, které jsou v provozu 24 hodin denně. V případě vracení zboží do e-shopu je tak odeslání balíčku mnohem jednodušší a přizpůsobuje se časovým možnostem zákazníka. Poslání lze jednoduše objednat prostřednictvím služby „Z ruky do ruky” a zaplatit kartou online.

Na webu zrukydoruky.dpd.cz je k dispozici přehledný návod, jak služba funguje. Pak už stačí pouze vybrat velikost (od S po XL), vyplnit údaje, zaplatit, zásilku zabalit a přinést ji do nejbližšího Pickup pointu nebo DPD boxu. Cena služby startuje již na 89 Kč za balík a je automaticky vypočítána dle zadaných parametrů. Po zadání všech údajů zaplatí zákazník kartou online a následně je mu automaticky zaslán QR kód. Ten pak naskenuje na samoobslužném boxu nebo ukáže na výdejním místě Pickup. Ani v jednom z případů se nemusí starat o tisk přepravního štítku, který mu bude vytištěn přímo boxem nebo na výdejním místě. Výdejní místa i samoobslužné boxy jsou schopny přijmout zásilky o váze až 15 kg.

Zdroj: DPD

KION představuje fyzické řešení AI na veletrhu LogiMAT ve Stuttgartu
13. března 2025

KION Group v rámci rozsáhlé spolupráce se společnostmi NVIDIA a Accenture na redefinici průmyslové automatizace, představuje na veletrhu LogiMAT 2025 ve Stuttgartu své první fyzické řešení s podporou AI v prostředí Omniverse. Tento milník ukazuje, jak mohou průmyslové vozíky řízené umělou inteligencí a digitální dvojčata transformovat provoz dodavatelských řetězců zvýšením efektivity, adaptability a úspor nákladů. Na veletrhu LogiMAT představuje Linde Material Handling, dceřiná společnost KION Group, plně integrované řešení pro příjem zboží, které zahrnuje autonomní mobilní robot (AMR) a manuálně ovládaný vozík – oba s podporou AI. Řešení na platformě NVIDIA Omniverse zobrazuje v reálném čase přesnou lokalizaci průmyslových vozíků. Palubní i stacionární kamery, využívající hardware NVIDIA, zachycují a zpracovávají živá provozní data. Celý systém funguje v dynamickém simulačním prostředí, které umožňuje optimalizaci koordinace vozíků a efektivní plánování tras v rozsáhlém měřítku. Vozíky jsou navíc vybaveny aplikacemi umožňujícími průběžné softwarové aktualizace funkcí, jako je pokročilé rozpoznávání osob a vyhýbání se překážkám. „V globálním obchodě, dodavatelských řetězcích a logistických centrech po celém světě se podmínky neustále mění. Díky využití fyzické umělé inteligence KION navrhuje, simuluje a optimalizuje reálné možnosti v dodavatelských řetězcích svých zákazníků. Digitální dvojčata pracují v reálném čase a slouží jako řídicí věž i plán pro jejich fyzické protějšky,“ uvedl Rob Smith, generální ředitel KION GROUP. „Tímto způsobem naši zákazníci ušetří obrovské množství času, kapitálových výdajů a provozních nákladů a získají možnost neustále přizpůsobovat své operace v závislosti na měnících se podmínkách dodavatelských řetězců.“ Jak bylo oznámeno již v lednu tohoto roku, KION Group, Accenture a NVIDIA spolupracují na využití fyzické AI prostřednictvím inteligentních stacionárních kamer, autonomních vysokozdvižných vozíků a nejnovějších automatizačních a robotických řešení. V rámci platformy Omniverse jsou na základě živých dat ze senzorů a kamer vytvářena vysoce realistická digitální dvojčata. To zákazníkům umožňuje digitálně mapovat veškerý majetek ve skladu v reálném čase – od manuálních vysokozdvižných vozíků a autonomních robotů až po přesnou lokalizaci zboží. Kombinace této technologie s možností simulovat neomezené množství scénářů umožňuje zákazníkům navrhnout ideální rozložení nových skladů a zlepšit jejich správu. Řešení pomáhá předvídat špičkové zatížení, zajišťovat bezpečnost pracovníků a efektivněji plánovat využití zdrojů. Zdroj: KION
Gebrüder Weiss si udržel stabilitu v náročném tržním prostředí
13. března 2025

Mezinárodní přepravní a logistická společnost Gebrüder Weiss uzavírá hospodářský rok 2024 s čistým obratem 2,71 miliardy eur. To odpovídá desetiprocentnímu nárůstu oproti předchozímu roku (2023: 2,46 miliardy eur). V České republice dosáhla společnost v uplynulém roce obratu 2,4 miliardy Kč, což je o 8 % více než v roce 2023 (2,2 miliardy Kč). „Jsme na dobré cestě: i přes geopolitické a ekonomické nejistoty jsme dokázali získat další podíl na trhu, a tím růst navzdory současnému trendu. Díky investicím do rozvoje naší sítě, automatizace a digitálních inovací jsme rozšířili nabídku služeb a vyvinuli optimální dopravní řešení pro naše zákazníky – s jasným cílem zajistit stabilní dodavatelské řetězce,“ říká Wolfram Senger-Weiss, předseda představenstva společnosti Gebrüder Weiss. V divizi Air & Sea zaznamenala společnost nejvyšší nárůst obratu – o 21 % na 939 milionů eur a (2023: 776 milionů eur). Tento růst byl částečně podpořen rozšířením sítě v USA a Německu a také vysokým objemem přepravy v transpacifickém obchodě. Impuls dodaly také rostoucí sazby námořní přepravy při dovozu z Číny do Evropy. Kvůli útokům v Rudém moři musely kontejnerové lodě místo průjezdu Suezským průplavem zvolit delší trasu kolem mysu Dobré naděje (Jižní Afrika). V segmentu pozemní dopravy a logistiky se tržby zvýšily o pět procent na 1,52 miliardy eur (2023: 1,45 miliardy eur). Součástí tohoto výsledku jsou i tržby divize Home Delivery. Gebrüder Weiss doručuje v Rakousku, České republice a několika zemích východní Evropy koncovým zákazníkům zboží, jako jsou ledničky nebo nábytek, a to s využitím dvoučlenného týmu. DPD Österreich, kde je Gebrüder Weiss Paketdienst spolumajitelem, přepravil v minulém roce více než 63,2 milionu balíků. To představuje oproti roku 2023 nárůst o jeden milion balíků, přičemž hlavními faktory růstu byly především export a segment soukromých zákazníků. Podíl vlastního kapitálu společnosti zůstal konstantní na 60 %, což potvrdilo pozici společnosti jako poskytovatele služeb odolného vůči krizím a bezpečného zaměstnavatele. Počet zaměstnanců ve 180 pobočkách po celém světě mírně vzrostl na 8 700 (2023: 8 600). Společnost pokračovala v investicích i v náročném ekonomickém prostředí. V hospodářském roce 2024 investovala do rozšiřování a modernizace své infrastruktury, stejně jako do opatření zaměřených na ekologicky šetrnou výrobu energie a e-mobility, celkem 124 milionů eur. Investice do logistických lokalit, automatizace a digitalizace V těsné blízkosti sídla společnosti a nákladního terminálu Wolfurt (Vorarlbersko/Rakousko) zahájila společnost Gebrüder Weiss výstavbu moderního logistického a IT centra, které bude vybaveno plně automatizovaným vysokoregálovým skladem. V jihoněmeckém Straubingu pak bylo otevřeno nové logistické centrum, které bavorským průmyslovým a obchodním podnikům nabízí efektivní dopravní spojení s národními i globálními trhy. Kromě toho společnost Gebrüder Weiss rozšířila své pobočky v Maria Saal (Rakousko), Aldingenu (Německo), Bratislavě (Slovensko) a Tbilisi (Gruzie). V Budapešti (Maďarsko) byl v rámci rozšíření pobočky vybudován robotický modulární sklad AutoStore, v níž jsou logistické operace jako skladování zboží, tok materiálu a vychystávání objednávek z velké části automatizovány. V České republice na začátku loňského roku společnost dokončila rozšíření centrály ČR v Jenči u Prahy na celkových 26 400 m². Výstavbou dvou nových logistických hal rozšířila nabídku skladových ploch o 4 500 m², včetně prostor určených pro skladování nebezpečného zboží (ADR). V USA došlo k expanzi, když logistický specialista převzal leteckou a námořní spedici Cargo Link v Salt Lake City (Utah). Spolu s nedávno otevřenou pobočkou ve Phoenixu (Arizona) nyní zahrnuje síť v Severní Americe 17 vlastních poboček. Společnost Gebrüder Weiss dosáhla dalšího pokroku v oblasti digitálních služeb: od spuštění zákaznického portálu myGW v roce 2020 vzrostl počet uživatelů mezi zákazníky na 25 000. Platforma poskytuje informace o všech tocích zboží v reálném čase a transparentně informuje o vyřizování objednávek. V roce 2024 byly možnosti aplikace dále rozvíjeny a přizpůsobovány potřebám společností, využívajících přepravní služby. Rozšíření obnovitelných zdrojů energie a e-mobility Společnost podnikla důležité kroky směrem k dekarbonizaci a výrobě energie šetrné ke klimatu. V Maďarsku a na Slovensku byly instalovány další fotovoltaické systémy. Do provozu byly uvedeny rovněž fotovoltaické elektrárny umístěné na střechách terminálů v Jenči u Prahy a Syrovicích u Brna, jež s celkovou rozlohou 5 800 m² představují nevětší fotovoltaickou instalaci společnosti Gebrüder Weiss ve střední a východní Evropě. V současnosti tak Gebrüder Weiss provozuje 34 fotovoltaických systémů, které v loňském roce vyrobily přibližně 13 000 megawatthodin elektřiny. To odpovídá přibližně polovině energetických potřeb všech poboček Gebrüder Weiss po celém světě. Díky širšímu využívání solární energie společnost ušetřila celkem 2 738 tun CO2. V rámci neustálého snižování emisí CO2 společnost Gebrüder Weiss také reorganizuje svůj vlastní vozový park a stále častěji nasazuje vozidla s elektrickým pohonem. V Rakousku, Maďarsku, Chorvatsku a Rumunsku již doručuje objednávky z internetových obchodů do domácností pomocí e-dodávek. V Německu byly v roce 2024 uvedeny do provozu dva e-trucky a letos v Rakousku přibude dalších 13 e-trucků. Jako okamžité opatření na snížení emisí převedla logistická společnost velkou část svého vozového parku v Rakousku na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej), jež ve srovnání s naftou snižuje emise CO2 přibližně o 90 %. „Vedle otázek udržitelnosti, rozvoje infrastruktury a digitalizace čelí logistický průmysl řadě dalších výzev. Pokračující hospodářský pokles v Evropě, nové celní tarify a krize v automobilovém průmyslu zhoršují konkurenceschopnost mnoha firem. Gebrüder Weiss se k této situaci i nadále bude stavět se zaměřením na technologie a řešení, která odpovídají potřebám zákazníků. Těmto změnám bude společnost dál přizpůsobovat svou strategii,“ říká na závěr Wolfram Senger-Weiss. Zdroj: Gebrüder Weiss
STILL na veletrhu představuje inteligentní automatizaci
13. března 2025

Chytrá řešení pro velké výzvy současnosti, právě taková řešení představuje na letošním veletrhu LogiMAT ve Stuttgartu přední světový dodavatel intralogistických řešení STILL. Hlavní roli hraje řada STILL iGo, která je nekomplikovaná, dostupná, cenově výhodná a nekonečně škálovatelná. LogiMAT začal v úterý 11. a potrvá do 13. března. Proces s automatizovaným vysokozdvižným vozíkem EXV iGo, který STILL zahájil začátkem loňského roku, dosáhl nyní, po uvedení tří dalších automatizovaných sériových strojů, dalšího milníku: společnost plně industrializovala stávající řadu automatizovaných vozíků. Kromě EXV iGo je řeč o novém základním modelu AXV iGo, vysokozdvižném vozíku FM-X iGo, nominovaném na cenu IFOY a vozíku MX-X iGo pro práci ve velmi úzkých uličkách. STILL iGo: Škálovatelná automatizace ihned k dispozici STILL iGo pokrývá celé spektrum automatizace a zákazníkům nabízí škálovatelná řešení, která jsou okamžitě dostupná. Dva kompaktní, intuitivně ovládané vysokozdvižné vozíky AXV iGo a EXV iGo jsou ideálními partnery pro automatizaci jednotlivých středně náročných přepravních úkolů ve stávající skladové infrastruktuře. Pro složitější přepravní úkoly a integrované materiálové toky s nejvyššími nároky na skladovací hustotu, výšku a nosnost, nabízí portfolio iGo další řešení: retrak FM-X iGo, který se skladovací výškou až 10 metrů a šířkou uličky pouhých 3 000 mm umožňuje efektivní hustotu skladování i za obtížných podmínek ve stávajících skladových dispozicích. Pro opravdu vysoké nároky je zde MX-X iGo se skladovací výškou až 14 metrů. iGo flow: Inteligentní propojení pro maximální flexibilitu Díky inovativnímu softwaru iGo flow connectivity mohou všechny vozíky fungovat jako samostatná řešení, ale zároveň i v chytré interakci mezi sebou navzájem. iGo flow zajišťuje spolehlivé připojení automatizovaných, manuálních i stacionárních zařízení, řídí přepravu a pohyb materiálu a umožňuje také napojení na zákaznické systémy a vozidla třetích stran. Pro ještě větší kompatibilitu a integraci STILL postupně vybavuje všechna zařízení iGo standardizovaným rozhraním VDA 5050. Průmyslová výroba se zaměřením na zákazníka a pohodlný servis Aby společnost STILL naplnila požadavky zákazníků na rychlou dostupnost, pohodlný servis, úspornost a nekonečnou škálovatelnost, kompletně převedla své současné portfolio automatizace na průmyslovou výrobu, založenou na standardizovaných komponentech. Sériová výroba umožňuje větší flexibilitu a výrazně kratší dodací lhůty. Standardizace také znamená, že náhradní díly pro automatizované vozíky jsou k dispozici velmi rychle prostřednictvím centrálního zásobování STILL. Dalším důležitým pilířem nového konceptu je standardizace softwarových komponent. Problémy s nimi řeší odborníci na automatizaci STILL prostřednictvím vzdálené podpory, a to díky přímému přístupu k počítačům jednotlivých vozíků nebo celému systému. Servisní technici rychle a snadno konfigurují nový hardware u zákazníka pomocí vlastní cloudové zálohy a digitálního dvojčete. To také urychluje následné servisní práce na vozíku. STILL na veletrhu LogiMAT 2025 Na letošním LogiMATu si návštěvníci mohou vyzkoušet škálovatelnou automatizaci se STILL iGo na vlastní kůži. Ve dvou živých ukázkách, zde STILL představuje snadné řešení s AXV iGo a také plně automatizovaný tok materiálu, synchronizovaný se systémy iGo pomocí několika vozíků a skladu krychlových palet. Nabídka hamburského specialisty na intralogistiku kromě automatizovaných řešení zahrnuje také diferencované portfolio ručních vysokozdvižných vozíků a skladových vozíků, modulární balíčky služeb, které zákazníkům umožňují stanovit si vlastní priority, a také inovativní digitální nástroje pro inteligentní samoobslužnou správu flotily. Své největší úspěchy STILL prezentuje na letošním LogiMATu od 11. do 13. března v hale 10, B 40 a 41. Zdroj: STILL
Dachser a Fraunhoferova společnost rozšiřují partnerství ve výzkumu
13. března 2025

Globální logistický provider Dachser od 1. února 2025 rozšířil své partnerství v oblasti výzkumu s Fraunhoferovou společností. V rámci laboratoře DACHSER Enterprise Lab, která od roku 2017 spojuje vědeckou a logistickou praxi ve smíšených inovačních týmech, tato rodinná společnost nyní v Německu spolupracuje jak s Fraunhoferovým institutem pro materiálové toky a logistiku IML v Dortmundu, tak s Fraunhoferovým institutem pro inteligentní analýzu a informační systémy IAIS v Sankt Augustinu, nedaleko Bonnu. Fraunhofer IAIS je přední vědecký institut na poli umělé inteligence (AI), strojového učení a Big Data v Německu i v Evropě. Jeho přibližně 380 zaměstnanců pomáhá společnostem při optimalizaci produktů, služeb a procesů a nabízí i podporu při vývoji nových digitálních obchodních modelů. „Jednou z klíčových oblastí logistiky, kde by se umělá inteligence mohla užitečně uplatnit, je zpracování nestrukturovaných dat nebo dat v různých formátech. Zde průmysl nabízí mnoho potenciálních aplikací pro optimalizaci a automatizaci složitých procesů v tocích zboží a dodavatelských řetězcích nebo v komunikaci se zákazníky. „Řešení umělé inteligence budou pro využití lidmi stále efektivnějším nástrojem, proto nás velmi těší, že můžeme spolupracovat se společností Dachser a našimi kolegy z institutu Fraunhofer IML v Dortmundu na dalším pokroku ve využívání AI v logistice a ve společnosti Dachser,“ říká prof. Dr. Stefan Wrobel, ředitel institutu Fraunhofer IAIS. Instituty Fraunhofer IML a Fraunhofer IAIS jsou spolu s univerzitami v Bonnu a Dortmundu součástí Lamarrova institutu pro strojové učení a umělou inteligenci. Ten je jedním z pěti špičkových univerzitních center pro umělou inteligenci, která jsou finančně podporována německou federální vládou. Dlouhodobé partnerství v oblasti výzkumu „Logistické společnosti, které se dnes nezabývají AI, nebudou schopny ve střednědobém a dlouhodobém horizontu na trhu přežít. Protože nároky zákazníků a složitost rámcových podmínek se nezmenšují – a to na pozadí rostoucího nedostatku kvalifikovaných pracovníků,“ uvádí Stefan Hohm, Chief Development Officer a člen představenstva skupiny Dachser, a dodává, „ať už ve skladu, v tranzitním terminálu nebo v kanceláři, již nyní využíváme AI aplikace, abychom našim zaměstnancům poskytli nejlepší možnou podporu při rozhodování nebo je zbavili monotónních úkolů. Rozšířením DACHSER Enterprise Lab posilujeme naše kompetence v oblasti umělé inteligence.“ Dachser jako rodinná společnost se sídlem v Kemptenu provozuje výzkumnou laboratoř DACHSER Enterprise Lab ve Fraunhofer IML v Dortmundu od roku 2017, přičemž vědci z institutu spolupracují s odborníky ze společnosti Dachser na výzkumu různých digitálních inovací. V roce 2023 byly Dachser a Fraunhofer IML oceněny německou logistickou cenou za společný vývoj digitálního dvojčete @ILO. „Naše dlouhodobá spolupráce v DACHSER Enterprise Lab je názorným příkladem toho, čeho můžete dosáhnout propojením vědy a byznysu při vytváření inovací pro praktické použití. Také vítězství German Logistics Award 2023 bylo pro náš úspěšný formát Enterprise Lab vyznamenáním,“ doplňuje profesorka Alice Kirchheim, ředitelka Fraunhofer IML. Zdroj: Dachser
Toyota Traigo48: Bezkonkurenční design a špičkový výkon
12. března 2025

Toyota Material Handling Europe s potěšením představuje svou novou řadu čelních elektrických vysokozdvižných vozíků Toyota Traigo48, které nabízejí vynikající výkon, bezkonkurenční design a komplexní sadu funkcí, které nastavují nový standard pro manipulaci s materiálem. Se 3 a 4kolovými modely dostupnými v různých kapacitách je řada Traigo48 přizpůsobena potřebám zákazníků vyžadujících všestrannost a produktivitu v aplikacích, jako je nakládka a vykládka, stohování a horizontální přeprava. Řada Traigo48 se vyznačuje nosností od 1,5 do 2,0 tuny, s výškou zdvihu až 7,5 metru a maximální rychlostí až 20 km/h, což zákazníkům nabízí flexibilitu, kterou potřebují k řešení široké škály úkolů ve vnitřním i venkovním prostředí. „S uvedením našich nejnovějších modelů elektrických čelních vozíků Traigo24 a Traigo80 jsme zůstali věrni jednomu z našich hlavních principů: „Kaizen“, neboli neustálé zlepšování. Tento přístup nás pohání stále realizovat něco navíc, abychom vyhověli vyvíjejícím se potřebám a výzvám našich zákazníků. Naše odhodlání je evidentní i v nově nastupující generaci vozíků Traigo48, která kombinuje sílu, odolnost a svým špičkovým výkonem a takzvaně mění hru. Přinášíme skutečně jedinečný zážitek z jízdy, integrujeme špičkový design, výjimečný komfort, energetickou účinnost a zvýšenou produktivitu. Nová řada Traigo48 je navržena tak, aby přinesla na trh skutečnou inovaci a změnu,“ říká Jose Maria Gener, viceprezident pro prodej a marketing společnosti Toyota Material Handling Europe. Design umožňuje volbu baterie podle druhu operací Řada Traigo48 Toyota je k dispozici s flexibilními možnostmi baterií, které vyhovují různým provozním požadavkům: konvenční olověné (lead-acid / LAB) baterie a lithium-iontové (LIB) baterie. Flexibilita výběru mezi těmito možnostmi umožňuje zákazníkům zvolit si takové vhodné řešení, které bude vyhovovat jejich provozním potřebám a zajistí jim optimální výkon a efektivitu nákladů. Pro ty, kteří upřednostňují ergonomii a rychlé nabíjení, uvádí Toyota Material Handling na trh zcela nový model Traigo_i. Elektrický čelní vozík Traigo_i vyniká integrovanou lithium-iontovou baterií. Tento design nabízí nejen vysoký výkon, ale také prostorově úspornou konfiguraci pro obsluhu, která poskytuje ergonomické umístění ovládacího panelu, chytře řešený multifunkční displej i komfortní prostor pro nohy, což ocení každý operátor. Vnější design čelních vozíků Toyota Traigo_i představuje jedinečný vzhled Toyota. Dynamická linie rámu pod sedadlem řidiče a zvýrazněný design kabiny, inspirovaný ikonickým tvarem katany, přispívají k nezaměnitelnému vzhledu Traigo_i, speciálně navrženému s lithium-iontovými bateriemi. Součástí důmyslné souhry konstrukce a vzhledu je i snadný přístup k nabíjecímu portu integrovanému do zadní části šasi, což umožňuje rychlejší a efektivnější příležitostné nabíjení. U standardních modelů Traigo48 vybavených olověným akumulátorem umožňují boční dvířka panelu šasi rychlou a efektivní výměnu akumulátoru. Výkon se snoubí s inovací Nová řada vysokozdvižných vozíků Toyota Traigo48 se může pochlubit vysokou úrovní produktivity. SyncoDrive od Toyoty nabízí významné snížení spotřeby energie ve srovnání s předchozím modelem, zajišťuje optimální účinnost a lepší odezvu. Kombinace synchronního motoru IPM (Interior Permanent Magnet) pro trakci a pokročilých ovladačů pro rychlé operace manipulace s nákladem poskytuje hladký a spolehlivý výkon při různých úkolech, jako je stohování, nakládka, vykládka a horizontální přeprava. K dalšímu zvýšení jejich účinnosti mohou být 48voltové elektrické čelní vozíky také vybaveny volitelným vysoce výkonným motorem pro zvedání, který nabízí ještě další zvýšení produktivity. Tato kombinace pokročilé technologie a výkonu zajišťuje, že nová řada Traigo48 od Toyoty splní potřeby náročných aplikací a zároveň sníží spotřebu energie. Díky těmto vylepšením může nový Traigo48 dosáhnout až 18% sníženíspotřeby energie ve srovnání s předchozím modelem. Navrženo pro pohodlí a produktivitu řidiče Model Toyota Traigo_i posouvá zážitek řidiče na další úroveň. S důrazem na poskytování prostorného pracovního prostoru a vynikajícího prostoru pro nohy vytváří Traigo_i prostředí, které podporuje produktivitu a pohodlí pro řidiče, a to i během dlouhých směn. Jedinečná konstrukce soustředěná kolem lithium-iontové baterie, poskytla řešitelskému týmu další tvůrčí prostor. Magnus Oliveira Andersson, vedoucí designu ve společnosti Toyota Material Handling Europe, uvádí: „Symetrie designu poskytuje vozíku funkční estetiku, užitné vlastnosti a provozní efektivitu. Bezkonkurenční design, který dává nový pohled na vývoj designového jazyka Toyota Material Handling Europe a demonstruje její budoucí filozofii.“ Kromě toho, jako součást nového celkového designu, byl prostor pro řidiče u obou modelů navržených pro lithium-iontové i standardní modely vylepšen o prvky jako je menší volant, nastavitelný sloupek řízení a nová loketní opěrka s možností výběru ovládacích pák. K dispozici je také integrovaný barevný dotykový displej poskytující snadné rozhraní člověk-stroj. Pozice vylepšeného ochranného rámu řidiče a nového designu spodní palubní desky usnadňuje výhled operátora vpřed. Plovoucí kabina, namontovaný na čtyřech zavěšených tlumičích, zásadně snižuje vibrace a zajišťuje hladký a tichý provoz, který zvyšuje pohodlí obsluhy a snižuje únavu. Volitelná prosklená střecha s širokým výhledem dále zlepšuje výhled a umožňuje operátorům mít jasnější výhled nahoru na vidlice a náklad, což přispívá k celkové bezpečnosti. Se všemi těmito vylepšeními se řízení stává intuitivním a pohodlnějším, což výrazně zlepšuje ergonomii a efektivitu řidiče. Progresivní design a špičkový výkon nové řady Toyota Traigo48 zaujme ve vaší flotile přední místo v efektivní manipulaci. Zdroj: Toyota Material Handling
DHL Supply Chain je partnerem festivalu Jeden svět
12. března 2025

Společnost DHL Supply Chain se stala partnerem letošního ročníku Mezinárodního filmového festivalu o lidských právech Jeden svět v Brně a Olomouci. Diváci se mohou těšit na bohatý program zahrnující desítky filmů a tematické debaty. Festival se uskuteční v Brně od 20. do 27. března a v Olomouci od 24. do 29. března. „Jeden svět již více než čtvrtstoletí ve svém programu upozorňuje na nejrůznější podoby porušování lidských práv. Jsme hrdí, že můžeme podpořit tento projekt v lokalitách, kde naše společnost působí, a sdílet tak i náš závazek k hodnotám, lidským právům a etickým standardům. Zásadními hodnotami ve společnosti DHL Supply Chain jsou diverzita, rovnost, inkluze a sounáležitost. Úspěšnost jejich naplňování v každodenním životě potvrzuje obhájení titulů Top Employer a Great Place to Work® v loňském roce,“ říká Dana Kucejová, PR a marketingová manažerka DHL Supply Chain. DHL Supply Chain nedávno stvrdila svůj závazek k podpoře inkluzivního a respektujícího pracovního prostředí oficiálním podpisem Charty diverzity v České republice, Maďarsku, Polsku a na Slovensku. Společnost tímto krokem potvrzuje svůj zájem vytvářet prostředí, kde mohou prosperovat všichni zaměstnanci bez ohledu na pohlaví, věk, národnost, hendikep, sexuální orientaci nebo původ. Festival Jeden svět se za 27 let své existence stal největším filmovým festivalem s lidskoprávní tematikou na světě. Každoročně upozorňuje na různé podoby porušování lidských práv, zasazuje aktuální světové dění do širších souvislostí a otevírá diskuse o často přehlížených tématech. Letošní ročník se uskuteční od 12. března do 27. dubna v 57 městech napříč celou Českou republikou. Zdroj: DHL Supply Chain
STILL zahájil výstavbu Centra pro mechatroniku v Hamburku
12. března 2025

Expert na intralogistiku STILL spolu se společností Mercurius Industrial Properties GmbH oficiálně zahájili výstavbu Centra pro mechatroniku STILL v Hamburku. Obě společnosti tak podtrhují svůj závazek k dlouhodobému posilování této lokality a důležitosti pro inovace. STILL také oznamuje další rozvoj svého závodu – od roku 2026 chce posílit svou pozici v oblasti energetických systémů a v Hamburku vyrábět vlastní lithium-iontové baterie. Společnosti STILL a Mercurius v únoru společně s hamburskou senátorkou pro ekonomiku a inovace Dr. Melanií Leonhardovou zahájily stavbu nového mechatronického centra STILL v hamburské čtvrti Billbrook. Nová moderní budova se staví na ploše 14 500 m² a bude zahrnovat 8 200 m² výrobních prostor a 2 600 m² kancelářských ploch, které poskytnou místo pro 140 zaměstnanců. Celkové náklady na pozemek, stavbu i vybavení tohoto ambiciózního projektu dosahují 50 milionů eur a jeho dokončení je naplánováno na začátek roku 2026, přesun do něj se očekává v létě 2026. Nové centrum pro inovace i výrobu S novou budovou STILL významně zvětšuje využitelný prostor pro mechatroniku – ze současných 5 900 m² na 10 800 m². Společnost tak reaguje na úspěšný rozvoj mechatroniky ve společnosti a zároveň pokládá základy pro další růst i rozšiřování portfolia mechatroniky. Nové centrum navíc umožní spojení více týmů s jejich kompetencemi, což povede k podpoře mezioborové spolupráce, inovací a efektivity. Kromě výrobních prostorů poskytne nové centrum dostatek místa pro testování a vývojové laboratoře. Nová lokalita se nachází pouhý kilometr od stávajícího sídla společnosti STILL a výrobního závodu se stávajícím centrem mechatroniky. Prostor, který tam v budoucnu vznikne, bude kromě jiného využit na rozšíření stávajících školících prostor. „S naším Centrem kompetence mechatroniky vytváříme jedinečnou inovační platformu pro celý sektor mechatroniky,“ popisuje generální ředitel STILL Dr. Florian Heydenreich a pokračuje: „znamená pro nás posílení inovací, technologickou dokonalost a efektivitu, navíc doplněnou o vysoce atraktivní pracovní místa v Hamburku, která budou připravena na budoucnost.“ Silný závazek k hamburskému výrobnímu závodu Ambiciózní stavební projekt a posílení mechatroniky v Hamburku podtrhují velký význam této lokality pro společnost. „Hamburk je a zůstane nejen centrálou STILL, ale také důležitým inovačním centrem,“ zdůrazňuje Dr. Heydenreich. Na nadcházející rok STILL plánuje v Hamburku další investice a dále pak i rozvoj lokality v budoucí kompetenční centrum pro energetiku. Za tímto účelem společnost rozšiřuje svou výrobu v oblasti inovativních pohonných systémů a od roku 2026 plánuje dokonce výrobu vlastních lithium-iontových baterií. „Po otevření našeho výrobního závodu pro systémy palivových článků v roce 2023 je následujícím krokem budování dalších odborných znalostí a sdružování zdrojů v oblasti moderních energetických systémů,“ vysvětluje Dr. Heydenreich. „Lithium-iontová technologie zůstává jedním z nejdůležitějších energetických systémů budoucnosti. Tento trend podporujeme také tím, že zakládáme vlastní výrobu lithium-iontových baterií.“ Zdroj: STILL
Prologis v České republice pronajímá již více než 1,4 milionu m2 prostor
6. března 2025

Prologis dokončil v loňském roce na českém trhu dvě nové budovy o celkové rozloze více než 20 000 m2 a zaznamenal 22% meziroční nárůst podepsaných smluv. Ke konci roku společnost pronajímala prostory celkem 110 zákazníkům. Hlavními hybateli poptávky zůstávají maloobchod, e-commerce a 3PL. „Poptávka po prémiových skladových prostorách ve strategických lokalitách dlouhodobě převyšuje nabídku, což vytváří silný tlak na developery i zákazníky. Současný vývoj a trendy v globálním i regionálním dodavatelském řetězci naznačují, že tento tlak na dostupnost prostor v místech s kvalitní infrastrukturou bude v České republice i nadále sílit,“ řekl Martin Baláž, SVP, Head of Asset Management Prologis pro střední Evropu. Jedním z trendů posledních let, který se bezprostředně týká i českého trhu, je tzv. nearshoring, tedy přesun výroby blíže ke koncovým spotřebitelům. Podle studie 2024 Savills Nearshoring Index představuje Česká republika pro průmyslové výrobce druhý nejatraktivnější evropský trh, kam svou výrobu ze vzdálenějších lokalit přesunout. Je to dáno kombinací vynikající dostupnosti na další evropské trhy, relativně nižších nákladů a odolnosti. „Česká republika je z pohledu nearshoringu téměř ideální, především díky své strategické poloze v srdci Evropy. V posledních letech roste zájem zejména o lokalitu Praha-západ a také o Plzeň, která je mostem mezi Českou republikou a Německem. To ji činí vysoce atraktivní zejména pro průmyslovou výrobu a automobilový průmysl,” uvedla Anna Jůzová, Senior Leasing Manager Prologis Česká republika. Zdroj: Prologis
Dachser rozšiří logistiku o oblast life science a healthcare
6. března 2025

Od začátku letošního roku získaly další pobočky v globální síti mezinárodní logistické společnosti Dachser certifikaci podle GDP (Good Distribution Practice). Stávající certifikace byly na základě nových auditů obnoveny. Společnost tak splňuje vysoké požadavky na přepravu farmaceutických výrobků v regionech Severní a Jižní Ameriky, v Evropě a Asii. Poskytovatel logistických služeb Dachser v několika zemích úspěšně obnovil nebo dokončil audity pro udělení certifikace GDP (Good Distribution Practice), která se vztahuje na celé odvětví: Nově splňují kvalitativní směrnice GDP pobočky v Atlantě a Chicagu v USA, v Mexico City v Mexiku a v Campinas v Brazílii, v Evropě byly byly recertifikovány pobočky v Madridu, Barceloně a Frankfurtu a centrála skupiny Dachser v německém Kemptenu. Úspěšně prošla auditem i pobočka společnosti v indické Bombaji. Již v říjnu 2024 získaly certifikaci také pobočky v čínské Šanghaji a indickém Hajdarábádu. Pobočky v Atlantě, Frankfurtu, Bombaji, Hajdarábádu a Šanghaji získaly kromě toho certifikaci IATA CEIV Pharma. Na základě certifikace GDP splňuje společnost Dachser přísné požadavky na logistického partnera v oblasti přepravy, skladování a manipulace s produkty z oblasti life science a health care a je v souladu s předpisy pro bezpečný přepravní řetězec. Její oborové řešení DACHSER Life Science and Healthcare Logistics spojuje specifické odborné znalosti v oboru se standardizovanými logistickými službami, což společnosti umožňuje nabízet svým zákazníkům jednotné a náročným požadavkům odpovídající dodavatelské řetězce. „Nejnovějšími certifikacemi GDP pokračujeme v procesu certifikace našich strategických poboček pro segment life science and healthcare po celém světě. Naším cílem je splnit a překročit zákaznické, právní a produktové požadavky pro toto citlivé zboží v celém dodavatelském řetězci,“ říká Netka Hohlfeldová, Department Head Life Science and Healthcare společnosti Dachser. V budoucnu získají certifikaci GDP postupně všechny pobočky společnosti Dachser, které se podílejí na přepravě nebo skladování farmaceutických výrobků. Vysoké požadavky na náročné výrobky Zásilky léků, vakcín a dalších léčiv jsou často citlivé na teplotu a čas dodání a podléhají složitým právním podmínkám. Certifikát GDP zaručuje, že společnost Dachser zná a dodržuje přísné výkonnostní a kvalitativní předpisy v oblasti life science a healthcare. Certifikační proces se skládá z přezkoumání různých aspektů kvality při manipulaci, skladování a přepravě farmaceutických výrobků v rámci celého dodavatelského řetězce. Zajišťuje, aby bylo řádně zabráněno kontaminaci. Kromě toho se sleduje manipulace s dodávkami z oblasti life science a healthcare, které jsou citlivé na teplotu. Součástí auditů je také risk management a kvalita interního a externího školení zaměstnanců. Celý proces auditu provádí nezávislá strana. Certifikace GDP, která je mezinárodně uznávaným průmyslovým standardem, potvrzuje, že se správné produkty dostanou ke správnému příjemci v daném časovém rámci a že jsou všechny léky v dodavatelském řetězci schváleny v souladu s legislativou Evropské unie (EU). Pro zákazníky v celém odvětví je tedy shoda s GDP známkou kvality, která garantuje v jejich oboru bezpečné dodavatelské řetězce. Zdroj: Dachser
Suezský průplav se stabilizuje nejdříve v létě
5. března 2025

Dříve klíčová námořní trasa přes Suezský průplav je od konce roku 2023 narušována útoky na obchodní lodě ze strany vojenského hnutí Hútíů. Přestože lednové příměří mezi Hamásem a Izraelem vzbudilo naději na stabilizaci, situace v Rudém moři zůstává nejistá a nadále výrazně ovlivňuje globální námořní dopravu. Většina přepravních společností, včetně DSV, proto nadále volí delší, ale bezpečnější cestu kolem Mysu Dobré naděje a návrat na Suezský průplav vyhlíží nejdříve v polovině roku 2025. I přes vidinu dalšího nestandardního roku se očekává, že globální námořní obchod poroste. Ještě před vypuknutím konfliktu byla cesta přes Rudé moře klíčovou spojnicí mezi Evropou a Asií, kudy proudilo 12 % světového obchodu a 30 % kontejnerové přepravy. Od prosince 2023 však tato oblast čelí vážným bezpečnostním rizikům souvisejícím s konfliktem mezi Izraelem a Hamásem. Hútíjští povstalci opakovaně útočili na obchodní lodě, což vedlo k narušení námořní dopravy a přimělo přepravce hledat alternativní trasy. Výsledkem byl masivní přesun nákladní přepravy na delší, ale bezpečnější trasu kolem Mysu Dobré naděje, která však zvýšila náklady i tranzitní časy. Nový impuls vneslo do celé situace uzavřené příměří mezi Izrael a Hamásem ze začátku tohoto roku. „Navzdory lednovému prohlášení Hútiů o omezení útoků a obnovení provozu přes Suezský průplav zůstává bezpečnostní situace v regionu nadále nejistá. Pokud však nedojde k eskalaci konfliktů nebo novým bezpečnostním hrozbám, lze v následujících 3–6 měsících očekávat stabilizaci provozu v oblasti Suezského průplavu. Situaci však pečlivě sledujeme a jsme připraveni zavést preventivní opatření, jako je zvýšení bezpečnostních protokolů nebo dočasné přesměrování tras,“ uvádí Martin Jukl, Director, Sea Department, Air & Sea, CZ ve společnosti DSV. Významným faktorem v této situaci bude i postoj nové americké administrativy a její strategie vůči regionu Blízkého východu. I z toho důvodu zůstává většina lodních přepravců obezřetná a návrat k běžnému provozu v Rudém moři očekávají rovněž nejdříve v druhé polovině roku 2025. Do té doby bude nadále preferována trasa kolem Mysu Dobré naděje. I přes přetrvávající geopolitické a ekonomické nejistoty se v roce 2025 očekává, že globální námořní obchod bude růst. I když v současné době můžeme sledovat slabší poptávku po námořní přepravě, odhaduje se, že do provozu by mělo být uvedeno zhruba 2 milionů TEU (jednotka odpovídající jednomu standardnímu přepravnímu kontejneru o délce 6,1 metrů). „Celkový vývoj tak bude nadále ovlivňovat tlak na cenovou stabilitu a udržení vyvážených cen pro naše zákazníky. Klíčovou roli mohou hrát opatření, jako je například optimalizace plavebních plánů, která pomáhají reagovat na tržní podmínky. Do těchto dynamických změn může navíc vstoupit i obchodní politika Spojených států, například prostřednictvím úprav celních tarifů, což by mělo další dopad na globální přepravní sektor. S ohledem na všechny nastíněné výzvy nás čeká další nestandardní rok, který nám může přinést plno zvratů, ale i zajímavých zkušeností,” uzavírá Martin Jukl. Zdroj: DSV
Český železniční průmysl v roce 2024 opět rostl
5. března 2025

ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu zveřejnila souhrnné výsledky za rok 2024, které potvrzují další růst odvětví. Celkový obrat dosáhl 133 miliard korun, což představuje meziroční nárůst o 2,3 %. Export nadále zůstává klíčovým pilířem sektoru a tvoří 50 % celkového obratu, stejně jako v předchozím roce. Současně tento výsledek kontrastuje s celkovým vývojem průmyslové výroby v ČR, která v roce 2024 zaznamenala meziroční pokles o 1,4 %. Za celou Evropskou unii pak průmyslová výroba v roce 2024 meziročně klesla o 2,5 % a například v Německu se propadla meziročně o téměř 5 %. „V železniční dopravě vidíme velký potenciál, a proto do ní vláda každoročně investuje desítky miliard. Připravujeme výstavbu vysokorychlostních tratí, prostřednictvím ETCS zvyšujeme bezpečnost železnice, rekonstruujeme železniční stanice a nejvýznamnější železniční uzly, v soutěžích pro dopravce chceme zvyšovat komfort pro cestující. V neposlední řadě otevíráme také příležitosti pro naše firmy v zahraničí. To všechno přináší železničnímu průmyslu celou řadu příležitostí doma i ve světě a na jeho výsledcích je vidět, že je dokáže využít,“ komentuje výsledky prezentované ACRI ministr dopravy Martin Kupka. „Český železniční průmysl se dlouhodobě řadí mezi klíčové tahouny české ekonomiky. Našim firmám se daří úspěšně získávat zakázky na nejnáročnějších trzích, kde ale často stojí proti nekalé asijské konkurenci, která využívá nefér obchodní praktiky – především nedovolené subvencování ze strany svých vlád,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI, a dodává: „Díky tomu, že klíčovou prioritou českých firem jsou investice do inovací, vlastní výzkum či zkušebnictví a nejmodernější výrobní technologie, si české společnosti upevňují pozici na globální scéně. Střední Evropa a Česká republika se tak stále více stávají klíčovým centrem průmyslové produkce v oblasti dopravy.“ ACRI je již 30 let stabilním partnerem pro český železniční průmysl Rok 2025 je pro ACRI mimořádný, neboť slaví 30 let od svého založení. Od roku 1995 se asociace zásadně podílela na rozvoji českého železničního průmyslu a pomohla jeho firmám prosadit se na globálních trzích. Úspěchy v oblasti inovací, exportu a mezinárodní spolupráce potvrzují, že český železniční sektor patří k technologické špičce v Evropě. Od roku 2009 působí ACRI také jako Centrum technické normalizace (CTN ACRI). Na základě rámcové smlouvy s Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví (ÚNMZ) zajišťuje CTN ACRI tvorbu českých technických norem (ČSN) v oblasti železničního sektoru. CTN ACRI se také podílí na projektech technické normalizace a poskytuje odborné posudky a stanoviska v daném oboru. Díky členům ACRI patří český průmysl k evropské špičce „Tři desetiletí činnosti ACRI jasně dokazují, jak zásadní roli hraje spolupráce mezi podniky, státní správou a odbornou veřejností při budování konkurenceschopného a moderního železničního průmyslu. Takřka každé druhé železniční dvojkolí v Evropě nese označení Made in Czech Republic, Česká republika je například největším dodavatelem tramvají s rozchodem 1000 mm pro Spolkovou republiku Německo a sedačky v mnoha vlacích klíčových evropských výrobců pochází z české výroby,“ dodává závěrem Marie Vopálenská. Souhrnné výsledky firem sdružených v ACRI v roce 2024 Celkový obrat: 133 miliard korun (+2,3 % oproti roku 2023)Podíl exportu: 66 miliard korun (50 % celkového obratu)Počet zaměstnanců: 23 200 (nárůst o 300 oproti 2023) Zdroj: ACRI
PST CLC Mitsui-Soko očekává zvýšení obratu zhruba o 75 procent
5. března 2025

Fiskální rok společnosti PST CLC Mitsui-Soko končí posledním březnovým dnem, ale podle stávajících výsledků lze konstatovat, že se firmě dařilo a vysoce překročí plánované cíle. Očekává se, že obrat přesáhne 1,75 miliardy Kč, oproti předešlému fiskálnímu roku tedy vzrostl o cca 75 procent. K tomuto úspěchu výrazně přispěl vstup na slovenský trh, kde PST CLC Mitsui-Soko získala významného zákazníka, společnost Continental Tires Slovakia, pro níž v jejím závodě v Púchově a externích skladech zajišťuje část interní logistiky a přepravy hotových výrobků mezi výrobním závodem a externími sklady. Zleva: Petr Böhm, Pavel Nodžák, Jan Bláha, Jiří Bradna, David Zimandl Na Slovensku firma plánuje výraznou expanzi v oblasti celních služeb, skladování a přeprav. Aktuálně byla otevřena pobočka celních služeb v Košicích. „Na Slovensku bychom rádi poskytovali logistické služby ve stejném rozsahu jako v ČR,“ konstatuje Jiří Bradna, místopředseda představenstva a obchodní ředitel společnosti PST CLC Mitsui-Soko. „Očekáváme, že nový fiskální rok bude ještě úspěšnější. Plánujeme, že se obratově budeme pohybovat kolem dvou miliard korun, k čemuž přispívá jak expanze na Slovensku, tak i to, že se nám v České republice podařilo získat nové klienty na skladování a prodloužit smlouvy se stávajícími klienty,“ říká David Zimandl, finanční ředitel společnosti PST CLC Mitsui-Soko. V rámci služeb interní logistiky je společnost PST CLC Mitsui-Soko úspěšná nejen nově na Slovensku, ale dlouhodobě také v České republice. Za skvělými výsledky končícího fiskálního roku mimo jiné stojí prodloužení kontraktu se společností Continental v logistickém centru v Nehvizdech, kde PST CLC Mitsui-Soko zajišťuje outsourcing logistiky a následnou distribuci pneumatik k B2B odběratelům. K úspěchu pomohlo i prodloužení významného kontraktu na outsourcing interní logistiky ve společnosti Philip Morris ČR v Kutné Hoře. Kontrakt byl prodloužen o tři roky, je až s možností dvouleté opce. „Naším cílem je udržet vysokou úroveň servisu a být nadále pro Philip Morris ČR kvalitním dodavatelem logistických služeb s přidanou hodnotou. Rádi bychom taktéž rozšiřovali rozsah služeb pro tohoto klienta v oblastech, kde využívají outsourcingu logistiky,“ konstatuje Jiří Bradna. V souvislostí s tímto kontraktem byla realizována kompletní obměna manipulační techniky. Zajímavostí je, že ve společnosti Philip Morris ČR firma implementovala digitální dvojče, díky kterému udělala řadu optimalizací. „Dařilo se všem divizím naší společnosti, tedy celním službám, přepravám i logistice. V rámci logistiky k naplnění cílů hodně přispělo i otevření střediska co-packingu, kdy se nám povedlo navázat spolupráci s novými klienty,“ uvádí Vít Votroubek, CEO a předseda představenstva společnosti PST CLC Mitsui-Soko, který se nedávno stal také předsedou představenstva Svazu spedice a logistiky České republiky. „Nové zákazníky jsme získali i díky CBAM, což je evropský mechanismus uhlíkového vyrovnávání na hranicích v rámci „Green dealu“. PST CLC Mitsui-Soko zpracovává reporting CBAM i pro společnosti, které jsou součástí holdingu Mitsui-Soko,“ sděluje Petr Böhm, ředitel divize celních služeb společnosti PST CLC Mitsui-Soko. „V oblasti přeprav se i přes komplikace na trhu dařilo námořním, leteckým, železničním a silničním přepravám. Rostl zájem o intermodální přepravy, v rámci Evropy jde zejména o kombinaci železničních a silničních přeprav,“ říká Jan Bláha, ředitel přeprav společnosti PST CLC Mitsui-Soko. Novým Logistics General Managerem se stal zkušený logistický profesionál Pavel Nodžák. Mezi jeho cíle patří například standardizace nastavení kalkulací za poskytované logistické služby a za okupaci skladu. V plánu má mimo jiné i zpracování metriky měření výkonu jednotlivých pracovníků a celých týmů. Posilou se stal i co-packing manager Petr Fejk. Ve fiskálním roce se postupně dařilo naplňovat volné skladové kapacity a zefektivňovat práci ve skladech. A jedna zajímavost závěrem: David Zimandl dodává, že se firma chce stále více zaměřovat i na využívání umělé inteligence. Aktuálně probíhá příprava na její využití v rámci reportingů. Zdroj: PST CLC Mitsui-Soko
Gebrüder Weiss v ČR nasazuje elektrický tahač s návěsem na 33 palet
4. března 2025

Společnost Gebrüder Weiss v České republice rozšiřuje svou flotilu o elektrický tahač Volvo FH Electric, který nově zajistí přepravu pro jednoho z jejích zákazníků. „Elektrifikace nákladní dopravy pomáhá snižovat emise CO₂ a přispívá k udržitelnější logistice. Nasazení plně elektrického nákladního vozu s ložnou plochou 13,6 ldm je dalším krokem k inovativním a ekologickým řešením,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR. Na konci února převzala společnost Gebrüder Weiss elektrický tahač Volvo FH Electric. Toto 100% bezemisní a tiché vozidlo s dojezdem 300 km bude využívat pro ekologické přepravy na pravidelných trasách v rámci České republiky. „Nasazením elektrického nákladního vozu do naší přepravní sítě podnikáme v Gebrüder Weiss další významný krok k ekologičtějšímu dodavatelskému řetězci. Díky našim logistickým zkušenostem můžeme nejen efektivně pomáhat našim zákazníkům k úspěchu, ale také posouvat hranice v oblasti snižování emisí v České republice,“ říká Karel Šindelář, oblastní ředitel pro Čechy v Gebrüder Weiss ČR. Dlouhodobá strategie udržitelnosti Gebrüder Weiss zvyšuje podíl alternativních pohonů ve své flotile. V rámci firemní strategie o udržitelnosti již společnost provozuje více než 30 vozidel využívajících alternativní pohon – od kamionů pro přímé přepravy až po elektrické dodávky pro ekologické doručování na poslední míli. V průběhu letošního roku plánuje společnost nasadit dalších 13 elektrických kamionů v Rakousku a zároveň rozšířit potřebnou nabíjecí infrastrukturu na svých vlastních pobočkách. Pro distribuční logistiku (tedy logistiku poslední míle) společnost ve Švýcarsku již několik let úspěšně využívá také vodíkový nákladní vůz Hyundai XCIENT Fuel Cell, který jako první logistická firma otestovala i v běžném provozu v České republice. Závazek ke snižování emisí společnosti zahrnuje také provoz solárních elektráren. V loňském roce tak spustila provoz FVE na střechách vlastních terminálů v Jenči u Prahy a Syrovicích u Brna, které svou celkovou rozlohou 5 800 m² představují nevětší fotovoltaickou instalaci společnosti Gebrüder Weiss ve střední a východní Evropě. Jejich společný výkon pokrývá spotřebu elektrické energie logistických center Gebrüder Weiss v České republice a přispívá k úspoře 250 tun CO₂ ročně. Zdroj: Gebrüder Weiss
GXO optimalizuje automatizované řízení zásob
3. března 2025

Společnost GXO oznámila úspěšné dokončení pilotního projektu s inovativním robotem řízeným umělou inteligencí. Robot, vyvinutý společností Dexory, která se zabývá robotikou a datovou inteligencí, provádí automatizované hlášení zásob v jejím závodě v Oosterhoutu. Po úspěšném dokončení pilotního projektu nyní společnost GXO rozšiřuje využití tohoto řešení v USA a Evropě. Robot vybavený inteligentními kamerami a senzory, které vytvářejí detailní 3D skenování prostoru, štítků a čárových kódů na paletách, balíčcích nebo výrobcích, se autonomně pohybuje po skladu a skenuje prostory až do výšky 13 metrů rychlostí 10 000 palet za hodinu. Na základě shromážděných dat robot vytváří v reálném čase digitální modely skladových zásob a skladovacích podmínek, aby získal úplný přehled o zásobách a optimalizoval dostupný prostor. Zdroj: GXO
KION měl úspěšný finanční rok 2024, zisk výrazně vzrostl
28. února 2025

Společnost KION Group uzavřela finanční rok 2024 s vyrovnanou provozní výkonností a silnými finančními výsledky a s mírně vyšším obratem ve výši 11,503 miliardy eur (2023: 11,434 miliardy eur) vzrostl očištěný EBIT výrazně na 917,2 milionu eur (2023: 790,5 milionu eur). Očištěná marže EBIT se zvýšila na 8,0 procenta (2023: 6,9 procenta). Volné cash flow dosáhlo 702,0 milionu eur (2023: 715,2 milionu eur), což bylo podpořeno silnými výsledky a výrazným snížením čistého pracovního kapitálu. Čistý zisk meziročně vzrostl na 369,2 milionu eur (2023: 314,4 milionu eur). „Od náročného roku 2022, který byl ovlivněn vysokou inflací a vážnými narušeními dodavatelských řetězců, jsme dosáhli velmi dobrého pokroku v obou provozních segmentech i na úrovni KION Group. Naše opatření v oblasti provozní a obchodní flexibility a strategické zaměření na inovace, digitalizaci a umělou inteligenci se ukázaly jako úspěšné a rok 2024 byl pro nás silným rokem,“ uvedl Rob Smith, CEO společnosti KION GROUP AG. „Během uplynulých dvou let se nám podařilo vrátit očištěnou EBIT marži segmentu Industrial Trucks & Services na dvoucifernou úroveň a marže segmentu Supply Chain Solutions se neustále zlepšuje. Díky našemu nedávno spuštěnému programu efektivity a důsledné realizaci naší strategie jsme na dobré cestě k tomu, abychom do konce našeho současného strategického plánovacího období v roce 2027 dosáhli u KION Group i u obou provozních segmentů více než 10procentní očištěné marže EBIT.“ Zdroj: KION